L605
 
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市场上可以买到的L605镍合金产品形式多种多样，包括L605中板、L605薄板、L605带材、L605管材、L605接头和L605锻件。
在高温合金发展过程中，工艺对合金的发展起着jida的推进作用。40年代到50年代中期，主要是通过合金成分的调整来提高合金的性能。50年代真空熔炼技术的出现，合金中有害杂质和气体的去除，特别是合金成分的jingque控制，使高温合金前进了一大步，出现了一大批如Mar-M 200、in100和B1900等高性能的铸造高温合金。进入60年代之后，定向凝固、单晶合金、粉末冶金、机械合金化、陶瓷过滤等温锻造等新型工艺的研究开发蓬勃发展，成为高温合金发展的主要推动力。
我们来了解下L605镍基合金的详细资料：
合金L-605（也称为HAYNES® 25）是zui适合加工成形的钴基合金，用于持续1800°F的工作环境。由于其长久和广泛的用途，这款合金被用作大量工作状况下实验的对象，因此，它是一款具有很符合通用特性的材料。当暴露在长时间中级温度下的时候，合金L-605显示出少量降低的室温延展性，与其它特种合金，诸如合金X和合金626相似。
L-605的焊接使用钨极氩弧焊，气体保护金属极电弧焊，手工电弧焊和电子束焊与电阻点焊。不建议使用埋弧焊。用好的接头装备，zui小制动电流，低的层间温度进行焊接，焊接后迅速冷却。为了实现zui大的延展性，制造的零部件应该在2150-2250°F进行退火然后迅速冷却。
化学成分
  Cr Ni Co W C Fe Mn Si P S
MIN 19.0 9.0 - 14.0 0.05 - 1.0 - - -
MAX 21.0 11.0 Balance 16.0 0.15 3.0 2.0 0.4 0.04 0.03
材料标准
AMS 5537
L605产品形式
L605 卷, L605 焊接产品, L605 薄板
Common Trade Names
HAYNES® 25, L-605 Alloy
L605材料特性
优异的高温强度
在1800°F 具有耐氧化性
耐磨损
耐海水环境和酸性流体。
L605主要应用
燃气涡轮引擎零部件, 诸如燃烧室和加力燃烧室
高温球轴承和轴承座圈
弹簧
人工心瓣
L605物理性能
密度: 0.330 lb/in3
熔点: 2425-2570°F
 
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《发动机是汽车的心脏，进、排气阀座则是承受发动机内进、排气阀的高速冲击并与其匹配，以保持气缸密封性并与气阀向缸盖散热的重要零件，阀座尤其是排气阀座的工作条件相当苛刻。作为阀座用高温合金应具有高温强度、硬度、kangyanghua及热腐蚀之外，还应具有良好的抗机械、热和腐蚀疲劳磨损性能。80年代初开始，我国有计划从国外引进各种先进汽车或汽车发动机及其制造技术，其中一些大功率的高、中载荷的先进发动机，大量使用铁基、镍基或钴基合金。为此1985年开始，我国先后研制了几种汽车发动机用高温合金材料，并采用真空精铸工艺制作阀座。》
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