UNS S20910
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优先了解尺寸:
圆棒规格:UNS S20910圆钢/圆棒直径12mm起至200mm 长度6米以内
板材规格:UNS S20910钢板厚度6mm-200mm 宽度710mm以内 长度6米以内
产地厂家:UNS S20910国内(太钢、宝新、浦项)、进口(主要德国,mei国,日本等国家)
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登月路就是航空航天的发展之路,航空航天离不开金属材料,其中特种合金尤为重要。UNS S20910板材作为特种合金的一种,以上海牧岩供应的规格较多,大都有现货;若是订货,以UNS S20910棒材锻打交货最快。作为航空航天用材料,上海牧岩一直严把质量关,材质保真,成分保足,性能保优,一直为70年登月路应尽一份力量。
UNS S20910 / XM-19 /NITRONIC®50
相应标准:
UNS S20910,XM-19级
材质说明
UNS S20910是锰合金奥氏体不锈钢,与316L和317L相比具有更高的耐腐蚀性,因为铬含量增加,加上室温下屈服强度的两倍左右。与许多奥氏体合金不同,
UNS S20910在冷成型时不会变成磁性。
UNS S20910Stainless在高温和零下温度下都具有非常好的机械性能。
产品标准:ASTM A276,ASTM A479
认证:NACE MR0175
UNS S20910化学成份:
C:≤0.06
MN:≤0.10
P:≤0.04
S:≤0.03
Si:≤1
Cr:20.50- 23.50
Ni:11.50- 13.50
Mo:1.50- 3.00
N:0.20- 0.40
Co:0.10- 30
V:0.10- 0.30
应用
耐腐蚀性和机械强度的结合用于船用五金件,泵轴系,石化,纸浆和造纸,食品加工和石油工业。由于耐liu化物应力开裂,也可用于“井下”应用。
现场服务经验表明,
UNS S20910不锈钢在空气条件下具有出色的抗liu化物应力开裂性能。
UNS S20910在退火和高强度(热轧)条件下均已包含在NACE标准MR01-75 / ISO 15156-3“用于油田设备的耐liu化物应力开裂金属材料”中,硬度等级高达HRc 35。
机械性能
屈服强度RP0.2 MPA 拉伸强度RM MPA 伸长率[%] 硬度[HB] 冲击功[J]
棒材 ≥345 ≥655 ≥35 ≤293 230
典型 420 730 50 201
热处理
退火,对于大多数应用,应选择1066°C的条件,因为它提供更高水平的机械性能和优异的耐腐蚀性。高强度版本也可以提供zui小值。产量为585MPa。
市场上可以买到的
UNS S20910镍合金产品形式多种多样,包括
UNS S20910中板、
UNS S20910薄板、
UNS S20910带材、
UNS S20910管材、
UNS S20910接头和
UNS S20910锻件。
1939年英国Mond镍公司(后称guoji镍公司)首先研制成一种低C且含Ti的镍基合金Nimonic75,准备用作Whittle发动机涡轮叶片,但不久,性能更优越的Nimonic80合金问世,该合金含铝和钛,蠕变西宁至少比Nimonic75高50℃。1942年,Nimonic80成功地被用作涡轮喷气发动机的叶片材料,成为zui早的Ni3(Al,Ti)强化的涡轮叶片材料。此后,该公司在合金中加入硼、锆、钴、钼等合金元素,相继开发了Nimonic80A、Nimonic90....等合金,形成Nimonic合金系列。
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mei国开始发展航空燃气涡轮是在1941年以后,哈氏B镍基合金1942年用于GE公司的Bellp-59喷气发动机及其后的I-40喷气发动机,1944年西屋公司的Yan KCCl9A发动机则采用了钴基合金HS23精密铸造叶片。mei国对精密铸造叶片情有独钟,主要是由于其生产效率高于锻造叶片。1950年mei国出兵朝鲜,由于钴的资源短缺,镍基合金得到发展并被广泛用作涡轮叶片。在这一时期,mei国的PW公司、GE公司和特殊金属公司分别开发出了Waspalloy、M-252和Udmit500等合金,并在这些合金发展基础上,形成了Inconel、Mar-M和Udmit等牌号系列。
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UNS S20910高温合金密度