Alloy K500
 

市场上可以买到的Alloy K500镍合金产品形式多种多样，包括Alloy K500中板、Alloy K500薄板、Alloy K500带材、Alloy K500管材、Alloy K500接头和Alloy K500锻件。
mei国开始发展航空燃气涡轮是在1941年以后，哈氏B镍基合金1942年用于GE公司的Bellp-59喷气发动机及其后的I-40喷气发动机，1944年西屋公司的Yan KCCl9A发动机则采用了钴基合金HS23精密铸造叶片。mei国对精密铸造叶片情有独钟，主要是由于其生产效率高于锻造叶片。1950年mei国出兵朝鲜，由于钴的资源短缺，镍基合金得到发展并被广泛用作涡轮叶片。在这一时期，mei国的PW公司、GE公司和特殊金属公司分别开发出了Waspalloy、M-252和Udmit500等合金，并在这些合金发展基础上，形成了Inconel、Mar-M和Udmit等牌号系列。
我们来了解下Alloy K500镍基合金的详细资料：
 
 
UNS N05500/MONEL K-500/DIN 2.4375
瑞典◎mei国◎德国◎日本原装进口板材<<棒材<<管材<<焊材
 
标准: N05500, QQN 286 REV E, F OR G, MERCURY FREE, COLD DRAWN, HOT FINISHED, EN 10204-3.1
Alloy K500概述：
可沉淀硬化的镍铜合金，具有Monel 400合金的耐蚀性又有比它很好的强度和硬度。拥有低的磁导率，在-101°C下具有非磁性。用于泵轴，油井工具和仪器，刮墨刀片，弹簧，阀芯，紧固件以及船用螺旋桨轴。
标准产品形式：管材，板材，带材，圆棒，扁棒，锻件，线材，异型材。
Alloy K500化学成分(质量分数)/%：
　 Min. Max. 　 Min. Max. 　 Min. Max.
Ni 63.0 　 Cu 27.0 33.0 C 　 0.18
Cr 　 Co 　 Si 　 0.5
Fe 　 2.0 Al 2.3 3.15 P 　 　
Mo 　 　 Ti 0.35 0.85 S 　 0.01
W 　 Mn 　 1.5 N 　 　
 
Alloy K500物理参数：
密度 8.44 g/cm3
熔点 1315-1350 ℃
 
Alloy K500特性：
Alloy K500在多种介质中具有耐蚀性，耐氯离子应力腐蚀破裂，高强度和硬度。时效状态下，比Monel 400的力学性能要强大约2~3倍，在高达650℃时仍具有高的抗拉强度，较好的kang疲劳腐蚀性，较低的磁导率，在低温达-135℃下仍具有无磁性。
 
Alloy K500应用：
Alloy K500合金在海洋，化工，石化和造船工业中具有广泛的应用：
1.在海洋环境中（高强度和耐海水腐蚀）的阀门密封，泵套筒，耐磨环；
2.紧固件如螺栓，用在海洋气氛和潮汐水中，耐含氯离子环境腐蚀；
3.yiyong刀片和刮刀；
4.牵索金属外壳---高强度，无磁性和耐海水腐蚀；
5.油井钻探设备如无磁钻头，阀体和仪表套筒---耐含氯离子介质和酸气环境腐蚀；
6.弹簧---耐多种腐蚀介质；
7.无磁性航空仪表部件。

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《发动机是汽车的心脏，进、排气阀座则是承受发动机内进、排气阀的高速冲击并与其匹配，以保持气缸密封性并与气阀向缸盖散热的重要零件，阀座尤其是排气阀座的工作条件相当苛刻。作为阀座用高温合金应具有高温强度、硬度、kangyanghua及热腐蚀之外，还应具有良好的抗机械、热和腐蚀疲劳磨损性能。80年代初开始，我国有计划从国外引进各种先进汽车或汽车发动机及其制造技术，其中一些大功率的高、中载荷的先进发动机，大量使用铁基、镍基或钴基合金。为此1985年开始，我国先后研制了几种汽车发动机用高温合金材料，并采用真空精铸工艺制作阀座。》
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