Inconel 718的简史

Inconel 718（®SpecialMetals）是一种现代高温合金，于1962年7月24日首次获得专利。该合金的生产是近十年研究创造镍铬钼铌（Ni-Cr-Mo）高温合金的直接分支。 - Inconel 625.第二次世界大战后，“超合金”一词被用来描述为涡轮机和增压器设计的合金，这些合金在极端温度下需要高性能。这项工作的最初灵感来自于一种新颖的高强度材料，用于蒸汽衬里，用于在发电厂中输送加压蒸汽的管道。今天，Inconel 718是航空航天工业中使用最广泛的合金之一，在发动机，涡轮机和热交换器中具有很高的特性。

Inconel 718是如何创建的？

在20世纪50年代，人们预计需要一种能够在超临界压力下输送蒸汽的发电厂蒸汽管道材料。产品特性的目标相当于易焊接性，可用于管材，抗蠕变性和非时效硬化材料。从使用钛和铬等常用合金材料的单一合金的先前工作开始，研究人员知道需要先进的元素组合来形成具有必要特性的合金基体。
导致Inconel 718创造和申请专利的研究源于研究开发625.经过简单时效硬化试验后样品的失效促使了718的产生 - 一种高强度，良好焊接性和制造能力的超合金有各种形状和形式。

这种高温合金的首次应用是什么？

与现在相比，Inconel 718的初始加工难度很大，真空处理是早期和未经定义的技术。这导致产品不像现代生产那样均匀，但是这种合金的独特性能使其非常理想，因为它可以用铸件代替复杂的焊接组件，同时保持高度可焊性。

1963年，Blackbird SR-71的J-58发动机的扩散器外壳是Inconel 718的首批应用之一。它能够承受1250华氏度的强度，使其成为SR先进设计等喷气发动机应用的理想选择。

今天如何使用Inconel 718？

这种等级的Inconel目前约占高温合金生产的一半，并且由于其在燃气轮机中发现的高温下的高应力阻力而广泛用于电力工业。在这些应用中如此普遍，典型发动机重量的约30％来自合金718.它用于压缩机叶片和叶片，轴，支撑箱等。
今天生产的Inconel 718几乎有一半用于航空航天应用，如飞机和火箭发动机，用于许多基本部件，如叶片和板材。这种超级合金在一定温度范围内表现优异，同时保持抗蠕变性，耐腐蚀性，抗拉强度和屈服强度，可防止在常见操作条件下发生应力破裂。低温下的强韧性使其成为航天器的理想选择，这也使其成为低温应用的理想选择，例如液氮储存容器保持在-196华氏度。